作者：王向坤

 

在交通日益擁堵的今天，看到慢行系統(tǒng)，很多人可能會(huì)很愕然。
 
如今，生活節(jié)奏越來越快，人們追求的無(wú)不是如何提高速度，提高效率，為此不惜改進(jìn)技術(shù)、工藝、方法，甚至犧牲掉一些特性和個(gè)性，以達(dá)到一個(gè)還算完美的結(jié)果。
 
具體到交通上面，為了提高通行效率，快車道盡可能的加寬，綠化帶和非機(jī)動(dòng)車道被壓縮，或者干脆把非機(jī)動(dòng)車道和步行道合在一起，每到上下班高峰期，那是一個(gè)壯觀。有的城市設(shè)計(jì)有綠波帶，就是為了提高機(jī)動(dòng)車多個(gè)路口的通過率，整體提高城市通行效率。有的城市在重要的路口試行非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車同步左轉(zhuǎn)彎通行，目的也是一樣的。還有道路通行信息的電子顯示屏，路口可變車道，有條件的城市，有快速路，有地鐵，等等這些措施，目的都是要加快通行?？梢哉f，為了交通，只要條件允許，我們差不多都會(huì)采用。
 
在熙熙攘攘的人流、車流中，人們想的恐怕也就剩如何快一些，更快一些，還有誰(shuí)會(huì)去想慢行系統(tǒng)？
 
實(shí)際上，這是兩個(gè)概念，快速通行與慢行，同屬交通的屬性之一，又都屬于城市的功能之一，他們分別針對(duì)人們的不同出行需求。
 
雖然說，節(jié)奏在變快，但是，人們每天還是需要靜下來，我們要吃飯，我們要消費(fèi)，我們要休閑、鍛煉，很多需求、相當(dāng)多的時(shí)間不需要奔波在快速通道上，一些慢節(jié)奏，需要相應(yīng)的出行設(shè)施配套。即便是上班通勤，自行車等慢速出行也占據(jù)相當(dāng)大的比重。此時(shí)，慢行系統(tǒng)就顯得極為重要。
 
誰(shuí)不愿意把出行變?yōu)橐患浅芤獾氖虑?？尤其是慢速出行，看看街景，想想事情，順便鍛煉身體，這個(gè)時(shí)候，環(huán)境就很重要，它需要基礎(chǔ)設(shè)施做支撐，生活、需求，就是社會(huì)功能的一部分，慢行系統(tǒng)就是其中之一。
 
走在路上，我們可能已經(jīng)見慣無(wú)障礙通道，但是，步行道或人行道仍有欠缺，不是通行不便，就是環(huán)境不夠完美，此時(shí)，人們心里肯定會(huì)生出一些愿望，什么時(shí)候能變得更好？
 
其實(shí)，一些變化已經(jīng)在城市出現(xiàn)，先是重點(diǎn)區(qū)域，然后慢慢的擴(kuò)展?，F(xiàn)在的城市有個(gè)詞出現(xiàn)的越來越多、越來越頻繁，那就是“提升”，環(huán)境提升，功能提升，品質(zhì)提升。幾乎沒有人不喜歡這個(gè)詞，單就生活在這個(gè)城市，能夠享受到好的環(huán)境，就沒別的可說，況且，還有很多參與的機(jī)會(huì)。
 
落實(shí)到慢行系統(tǒng)，它會(huì)逐步延展，疏通城市的功能，并與社區(qū)、小區(qū)連接，方便人們的生活，提升人們的出行品質(zhì)。
 
城市是立體的，城市是多層次的，城市需要效率，城市需要更好的生活，生活需要更好的環(huán)境，城市慢行不可或缺。
 
在城市化的進(jìn)程中，城市在改變，在變好，同時(shí)，城鄉(xiāng)也在改變，在變好。城市化需要更多的人進(jìn)入城市，同時(shí)，城市化也需要城鄉(xiāng)城市化。反映在道路上，反映到基礎(chǔ)設(shè)施上，那就是城鄉(xiāng)向城市靠攏，城市品質(zhì)向城鄉(xiāng)延伸。在城鄉(xiāng)進(jìn)入快節(jié)奏的社會(huì)系統(tǒng)之后，慢行系統(tǒng)隨之就會(huì)出現(xiàn)。
 

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