人們常說“一年之計在于春，一天之計在于晨”，對于現(xiàn)在呢，我們要說“一周之計，在周一”。對于很多具有周期性的計時來說，周或者星期可以說是最具代表性的。人們的學習、工作、生活等基本上都是以周為單位來安排的，那些以年為單位的節(jié)假日等，期盼時間太長。一年52周，正在成為大多數(shù)人的常識，特別是年輕一代。很多日志，包括計算機自動生成的日志，大多是以周記錄的。
        望著窗外時明時暗的天氣，感受著小雨降溫帶來的涼風，打開電腦，開始安排一天，還有一周的工作，不用說，這天是個周一。本來是不想開車的，但是因為天氣的原因，出門就被堵在路上，慢如蝸牛，八公里路程，一個小時之后，才好不容易挪到了單位。
        一切消停下來，翻看朋友圈，堵車還在進行。受朋友圈的啟發(fā)，開始查看本地及各地的地圖，相當一部分路段正在“飄紅”，可憐的“周一堵”，鬧心的“周一堵”。這種現(xiàn)象，不止一年了。還不僅僅是大城市的“專利”，中小城市，包括縣城都追趕了上來。
        網(wǎng)上曾有世界各地的夜晚燈光圖片，并以此推斷各地經(jīng)濟的發(fā)展水平，形成了不小的共識。網(wǎng)上還有各地社交用戶的在線分布圖片，試圖說明一些問題。其實，各地的網(wǎng)上交通狀況，展示的不僅僅是擁堵，它還至少說明了人們生活水平普遍提高了，才會有這么多的車。
        不只是國內(nèi)這樣，國外也如此。城市就是人口聚集的地方，不管這個國家人口多少。交通擁堵是“城市病”的一種，特別是“周一堵”。
        對于擁堵的原因，網(wǎng)友做了許多猜測，包括：周一上學說、周一上班開會說、周一返城說、周一辦事說，等等。無懼于北方各地的限號，或者定期調(diào)整的限號，“周一堵”都會準時而至，輪番上演。
        堵在其中，讓你無處可去，時間長了，任何車輛，包括公交車上的乘客，都沒了脾氣。暫時的疏導，無法緩解從各個方向、各個角落涌出的車流，滿則溢，就連非機動車也快不了。
        為了緩解擁堵，加快通行，各地交通采取了不少措施，比如保定新出臺的借道通過，左轉(zhuǎn)車輛根據(jù)信號提示，可以進入三個車道，此時的同行就需要借助兩個電子顯示屏的提示才行。

        限號、限道、借道等措施可以緩解部分擁堵，平面交通能做的不多，許多城市開始考慮立體交通，空中、地面、地下，多管齊下，但這是大城市的權(quán)利，許多中小城市不具備這個條件。即便是擁有地鐵、輕軌、快速路、環(huán)路的大城市，交通擁堵也不少，看來解決擁堵，還需要更多的措施。
        治理擁堵是一個方面，交通安全是第一位的。交通不只有十字路口，兩個路口之間距離較長，存在一些人行通道，為了保障行人安全，具體規(guī)則也有了。
        細節(jié)的處理，能夠讓事情更具可操作性，易于遵守，容易做到。其實，路上不只有行人，還有很多各類工作人員，其中包括我們的管線探測人員，他們需要長時間待在路中間，安全保護、安全警示的同時，來往車輛還需要注意安全行車，禮讓、保護他們。王向坤