專題文章
太和非開挖修復(fù)(碎裂管修復(fù))經(jīng)驗(yàn)小結(jié)
作者:戎興、張士雷
隨著太和縣項(xiàng)目非開挖修復(fù)工作展開,金迪修復(fù)事業(yè)部太和項(xiàng)目修復(fù)作業(yè)組成立并進(jìn)入項(xiàng)目開始非開挖修復(fù)作業(yè)。項(xiàng)目非開挖修復(fù)工藝包括局部樹脂固化法、不銹鋼雙脹圈法點(diǎn)修和紫外光固化法、碎裂管法整修工藝。
局部樹脂固化法、不銹鋼雙脹圈法點(diǎn)修工藝已基本完成。點(diǎn)修主要為大管徑管道,由于太和縣水污染治理,管道內(nèi)積水水位很高,每一處點(diǎn)修都需花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行封堵降排等前期準(zhǔn)備工作。
現(xiàn)在正在開展碎裂管法整修作業(yè),是本項(xiàng)目最大工作量,約1500米左右。碎裂管法是排水管道整體修復(fù)工藝,適用于對原管道基本喪失承載能力或過水能力的管道修復(fù),是解決原管道嚴(yán)重變形,塌陷等嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性缺陷的唯一非開挖修復(fù)方法。要求管材選用一般選取PE80或以上級(jí)別管材,且符合國家執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)且在同一更新管道內(nèi),應(yīng)采用相同的HDPE管材,不得使用不同型號(hào)或不同廠家生產(chǎn)的管材。
在施工現(xiàn)場我們遇到了諸多問題、困難,經(jīng)過探討,交流,咨詢國內(nèi)資深人士逐步解決,施工逐漸進(jìn)入正軌,但還需進(jìn)一步去摸索、積累經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過這段時(shí)間的施工總結(jié)我們遇到的困難、問題和解決經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分享。
一、我們遇到的困難和問題,也是導(dǎo)致碎裂管施工進(jìn)度緩慢的原因
1、經(jīng)驗(yàn)不足,未及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場條件的變化而對碎裂管施工進(jìn)行變更的。例如:頂盤變形、頂缸與拉缸不同步導(dǎo)致絲杠變形、破頭與管材連接處脫節(jié)、井室支撐力不足(施工現(xiàn)場為磚混井室,由于井室間隔較長,井壁水泥抹面較薄,在頂管時(shí)油缸緊貼在井壁上,吃力時(shí)造成井壁凹陷,無法進(jìn)行)、待修復(fù)管道外圍的土質(zhì)不同是否需對修復(fù)破頭模具進(jìn)行更改不明確等。
局部樹脂固化法、不銹鋼雙脹圈法點(diǎn)修工藝已基本完成。點(diǎn)修主要為大管徑管道,由于太和縣水污染治理,管道內(nèi)積水水位很高,每一處點(diǎn)修都需花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行封堵降排等前期準(zhǔn)備工作。
現(xiàn)在正在開展碎裂管法整修作業(yè),是本項(xiàng)目最大工作量,約1500米左右。碎裂管法是排水管道整體修復(fù)工藝,適用于對原管道基本喪失承載能力或過水能力的管道修復(fù),是解決原管道嚴(yán)重變形,塌陷等嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性缺陷的唯一非開挖修復(fù)方法。要求管材選用一般選取PE80或以上級(jí)別管材,且符合國家執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)且在同一更新管道內(nèi),應(yīng)采用相同的HDPE管材,不得使用不同型號(hào)或不同廠家生產(chǎn)的管材。
在施工現(xiàn)場我們遇到了諸多問題、困難,經(jīng)過探討,交流,咨詢國內(nèi)資深人士逐步解決,施工逐漸進(jìn)入正軌,但還需進(jìn)一步去摸索、積累經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過這段時(shí)間的施工總結(jié)我們遇到的困難、問題和解決經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分享。
一、我們遇到的困難和問題,也是導(dǎo)致碎裂管施工進(jìn)度緩慢的原因
1、經(jīng)驗(yàn)不足,未及時(shí)根據(jù)現(xiàn)場條件的變化而對碎裂管施工進(jìn)行變更的。例如:頂盤變形、頂缸與拉缸不同步導(dǎo)致絲杠變形、破頭與管材連接處脫節(jié)、井室支撐力不足(施工現(xiàn)場為磚混井室,由于井室間隔較長,井壁水泥抹面較薄,在頂管時(shí)油缸緊貼在井壁上,吃力時(shí)造成井壁凹陷,無法進(jìn)行)、待修復(fù)管道外圍的土質(zhì)不同是否需對修復(fù)破頭模具進(jìn)行更改不明確等。
不同步導(dǎo)致絲杠變形
2、原管道在碎裂破拆中擁擠成團(tuán)。置換管道進(jìn)入一段距離后,原管道開始隨著磨具一起向前走而未破拆開擠入周圍土壤,原管道殘余擠壓的越來越多,導(dǎo)致原管道成團(tuán)收縮沒有空間致磨具呈卡死狀態(tài),無法繼續(xù)。
磨具呈卡死狀態(tài),清理出來的原管道成團(tuán)碎片
3、管材在拼裝中存在的問題。其一,在拼裝過程中管材沒有平行,使管材承受壓力不均勻而造成變形。其二,在拼裝過程中為加快施工進(jìn)度,操作不規(guī)范,導(dǎo)致出現(xiàn)碎裂或出現(xiàn)邊角的變形。
承受壓力不均勻而造成變形
4、工具、設(shè)備及現(xiàn)場材料準(zhǔn)備不足。例如:頂盤不足,在頂管或拉管時(shí)吃力比較大固定鋼板變形后未有備用材料。
二、困難、問題分析及改進(jìn)、解決措施
1、通過局部開挖發(fā)現(xiàn),待修復(fù)管道周圍土質(zhì)是做碎裂管最好的,土質(zhì)粘,能很好的把原管道牢牢的固定住,在碎裂時(shí)不會(huì)發(fā)生移動(dòng)、拖走。在原管道周圍土質(zhì)非常好的情況下原管道成團(tuán)的原因是磨具上的刀頭不夠鋒利,如果刀頭鋒利時(shí),刀頭在遇到塌陷位置鋒利的刀頭會(huì)慢慢把原管道切開,磨具通過擠壓帶著新管道慢慢進(jìn)入。當(dāng)?shù)额^鈍時(shí),它就像一個(gè)鉤子,通過塌陷變形的位置時(shí)就會(huì)鉤著原管道往前走,而導(dǎo)致原管道成團(tuán)。
磨具破拆刀頭打磨鋒利
2、檢查井井壁支撐力不夠,開始采用加厚鋼板,枕木加固井壁等,效果不理想;后采用鋼筋混泥土澆筑加固,效果好,但是混凝土固化時(shí)間太長,影響進(jìn)度;最后采用鐵路鋼軌直接從井室插入來固定油缸,操作時(shí)間短,效果理想。
井室支撐力不足,鋼筋混泥土澆筑加固、鋼軌固定加固
3、通過試驗(yàn),碎裂管施工時(shí),采用以牽拉油缸牽拉絲杠帶入PE短管替換為主要施工方法,以頂推油缸后推力為輔助施工方法。拉管時(shí),用鎖緊油缸把短管固定在絲杠上進(jìn)行拉管,如果拉管時(shí)阻力變大,前主拉絲杠帶管,后輔助推管(后推管時(shí)嚴(yán)禁推絲杠,以防絲杠變形影響整體施工),來減小前拉管的阻力。
拉管用的絲杠
固定短管的鎖緊油缸
推管用的重型頂推油缸
回望總結(jié)工作中問題,認(rèn)真分析不足,熟悉工藝、設(shè)備,找出差距,接受教訓(xùn),吸收經(jīng)驗(yàn),這是日后工作的寶貴財(cái)富。
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