作者：王向坤

“你問我愛你有多深，月亮代表我的心；

你問亞非有多遠(yuǎn)，那就是Ever Given。”

 
第一句話來自于一首很有名的歌曲，第二句話這是什么意思？有好事者早就明白了，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月23日上午，中國(guó)臺(tái)灣航運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下的超大型集裝箱船“Ever Given（長(zhǎng)賜）”號(hào)擱淺在蘇伊士運(yùn)河南端以北不遠(yuǎn)處，導(dǎo)致附近逾100艘船只被“卡”，蘇伊士運(yùn)河大堵塞，水路雙向封航。陸路堵車很常見，水路堵船很少見。

 
事情就是這么簡(jiǎn)單和突然，人們忽然發(fā)現(xiàn)一艘400米長(zhǎng)的貨輪就能直接堵死蘇伊士運(yùn)河，運(yùn)河的寬度顯而易見不到400米。這里科普一下，蘇伊士運(yùn)河，1869年修筑通航，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。全長(zhǎng)近300公里，水面寬度345-280米，運(yùn)河深度22.5米。
 
作為一條人工開挖的運(yùn)河，按說規(guī)模已經(jīng)不小了，可是對(duì)于現(xiàn)在的遠(yuǎn)洋巨輪來說，就顯得有點(diǎn)逼仄，正因?yàn)槿绱?，讓這一段成為了咽喉要道。很多人可能都無法想象還能這樣斷航，我們一般人也就是當(dāng)個(gè)新鮮事兒來看待，可是它對(duì)于世界的影響卻不容小覷，作為連接亞非歐的重要通道，這波漣漪很快就會(huì)擴(kuò)散開來，“蝴蝶”是否引起“颶風(fēng)”？還是變成“黑天鵝”？但愿只是偶然事件。
 
如今這個(gè)事件還在進(jìn)展之中，有興趣的吃瓜群眾可以繼續(xù)跟進(jìn)。下來我們談?wù)勁c蘇伊士運(yùn)河有著類似功用的管線。
 
航線作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的重要通道，其地位可以說舉足輕重，管線作為區(qū)域之間的資源、信息載體，一刻也不能停止運(yùn)行。如今的社會(huì)是一個(gè)需要高度協(xié)作的社會(huì)，區(qū)域之間因?yàn)橘Y源互補(bǔ)，需要借助航線、管線等建立流通渠道，根本不需要“蝴蝶效應(yīng)”那樣的偶然事件，航線、管線連接的兩端具備直接的因果關(guān)系，源頭、樞紐、中間過程稍有閃失，下游用戶很快就能感受到。
 
我們的天然氣還處在發(fā)展階段，管道建設(shè)正在向農(nóng)村推進(jìn)，由于用量的提升，對(duì)于氣源的要求越來越高，對(duì)于國(guó)際天然氣的輸入有著明顯的依賴，因此，各種影響氣源的地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)因素、長(zhǎng)輸管道因素等非常重要。
 
我們?cè)侔呀裹c(diǎn)調(diào)到城市范圍，各種資源通過長(zhǎng)輸管道進(jìn)入城市，中間經(jīng)歷了復(fù)雜、漫長(zhǎng)的交接、轉(zhuǎn)換，這些樞紐就如同蘇伊士運(yùn)河一樣，容易受到不安全因素的影響。樞紐之外的航線、管線就沒問題嗎？一樣需要保護(hù)。外部因素之外，管線內(nèi)部因素也是不容忽視的內(nèi)容，長(zhǎng)輸油氣管線、城市燃?xì)庑枰栏粌H要有主動(dòng)的陰極保護(hù)等措施，還有定期的巡視和檢測(cè)，以確保管線的安全運(yùn)行。城市供水管線漏水是一個(gè)老話題，因?yàn)楣芫€的老化，加上外力作用，漏損率很不容易降下來，如遇突發(fā)因素，還會(huì)導(dǎo)致爆管的發(fā)生。排水管線就更不用說了，其健康狀況和安全水平在管線里面屬于排名靠后的那種。
 
一次“天賜”號(hào)擱淺事件讓我們看到了蘇伊士運(yùn)河的脆弱，而眾多的管線事故往往也都是通過一些外部因素加速爆發(fā)?，F(xiàn)在是春天，隨著北半球變暖，降雨增多，很明顯，考驗(yàn)排水系統(tǒng)的季節(jié)就要到來了。而供暖停止，對(duì)于天然氣、煤等能源的需求壓力逐漸減緩，相應(yīng)的，部分熱力管道可以舒緩一下了。
 
任何一次事件，在帶來問題影響的同時(shí)，會(huì)促使人們總結(jié)，并加以改進(jìn)，以盡量減少類似事件的重復(fù)發(fā)生。有人會(huì)問，加寬運(yùn)河如何？說實(shí)話，這可不是一個(gè)小事情，短時(shí)間內(nèi)更大的可能會(huì)是限制貨輪的噸位，那成本就會(huì)受到影響。對(duì)于管線，我們除了加固它，不得已時(shí)就要另行增加它的容量，這些都需要投入，也就是增加成本，這是不得不如此的事情，除此之外，還要加強(qiáng)防護(hù)，盡量避免外力的干擾和破壞。
 
說實(shí)話，這些事情做起來都不容易。想想貨輪在人為的掌控之下仍然不能避免擱淺，并因此造成“梗阻”斷航，對(duì)于管線，特別是開放式管線中，類似的“梗阻”堵塞更為常見。工作中，我們經(jīng)常說“以問題為導(dǎo)向”，很多情況下，是問題已經(jīng)發(fā)生或出現(xiàn)苗頭。慣性屬于物體狀態(tài)的一種特性，人的思維、行動(dòng)也都帶有“慣性”的特征，習(xí)慣于某種狀態(tài)，及至出現(xiàn)了問題，我們才意識(shí)到需要改變狀態(tài)，有一定的被動(dòng)性，很多人，很多事，都是這樣的。

 
注：文中部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)

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